多措並舉 寶山這樣破解共享單車管理難題
作為“新四大發明”之一的共享單車對解決出行最後一公裡、交通擁堵等問題起到瞭非常積極的作用。
然而，在為市民出行帶來方便的同時，共享單車也帶來瞭一些公共管理和社會治理上的難題
今年1月，國傢統計局上海調查總隊專項調查處的一份調查結果顯示，受訪的上海市民幾乎都在使用共享單車的過程中遇到過各類不文明現象。
這些不文明現象的存在讓人對共享單車“又愛又恨”，盡管市交通委於去年8月出臺新規“上海暫停實木餐桌工廠｜實木餐桌訂製工廠新增共享單車投放”，但原有車輛的管理難題依舊困擾著城市管理者。
上海某閑置停車場內，共享單車堆放如山
共享單車究竟該怎麼管？大調研開展以來，上海各區結合實際情況為如何更精細地管理好共享單車動足瞭腦筋
寶山區建管委多措並舉，破解共享單車相關的管理難題。目前，已在區內完善停車點118處暫扣違規共享單車5萬餘輛，單車企業也主動承擔運營管理責任。
梳理停車點，未來再優化
寶山區建管委3次召集各相關部門，召開全區共享單車規范管理工作推進會，梳理、調整、完善全區軌交車站、公交站點周邊配套的非機動車停放設施。目前，寶山區設有共享單車停車點位1188處：
廟行鎮 346處
顧村鎮 220處
楊行鎮 200處
吳淞街道 100原木餐桌客製化｜原木餐桌客製化推薦處
友誼街道 85處
大場鎮 69處
淞南鎮實木家具工廠｜實木家具工廠宜蘭 58處
羅涇鎮 38處
張廟街道 30處
月浦鎮 22處
羅店鎮 20處
下階段，將進行點位增設、優化調整工作。
街鎮牽頭，多部門聯合清理
寶山區建管委2次召開街鎮共享單車專項整治工作會議：
落實屬地街鎮主體責任，由街鎮牽頭轄區交警大隊、轄區城管部門和屬地綜治辦等部門對共享單車違規停放行為進行暫扣、清運工作；
要求各街鎮綜合管理隊伍和網格化平臺應加強區域巡查，督促企業及時對現場亂停亂放、超容量停放、破損故障車輛進行整理、調運和回收，做到車輛停放整齊、有序可控。對於企業未及時響應的，各街鎮組織力量代為清理。
截至2018年3月1日，共暫扣共享單車5萬餘輛。
單車企業投放瞭就不管？沒那麼簡單
寶山區建管委共4次約談瞭摩拜、OFO、赳赳等單車企業，要求單車企業承擔共享單車運營管理的主體責任：
明確區域負責人，配備專業運維團隊或是聘請第三方進行日常運維管理，配備與車輛投放規模相匹配的管理力量，不得少於“每200輛車配備1名管理人員”的標準。
要做到：
及時維護車輛停放秩序，及時清運違停車輛，及時回收損壞、報廢車輛；
軌交站點、辦公樓宇、商業網點、公交樞紐站等客流集散地配固定管理人員；
配合公安、城管部門，開展違停執法工作。
制定管理機制，從源頭管好共享單車
以上一系列多措並舉已初見成效，寶山區共享單車整治情況普遍好轉。
然而，因為關於共享單車違規的處罰還沒有明確的法律法規出臺，各街鎮執法部門隻能對車輛進行轉移和暫時扣留，並不能從源頭解決問題。
對此，寶山區建管委初步擬定《寶山區共享單車規范停車三年行動計劃》，日後將會形成一個系統完備的工作機制，從源頭上更好地管理共享單車的使用和停放：
建立由街鎮牽頭，區公安分局、區城管執法局、區建交委等部門聯合執法的管理機制，固化與共享自行車企業的聯動機制，開展規范共享單車停放秩序的聯合整治，落實不發展共享電動自行車的管理措施，促使共享自行車企業規范運營、共享單車停放有序。
如何促成共享單車的“健康發展”，體現著城市精細化管理的水平，欣喜的是，申城各區各部門正通過大調研的契機，推動共享單車管理機制和措施的落實。相信通過大傢的努力，共享單車將真正成為一道城市風景線。
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